تعتبر سيارة تويوتا كامري من الخيارات الشائعة بين العائلات في فئة سيارات السيدان متوسطة الحجم. بدأت كامري – وهي سيارة معروفة للكل – كطراز مدمج كانت تهدف لبدل السيارة الرياضية ذات الدفع الخلفي وكانت أكثر إثارة في القيادة. لكن كامري قدرت تكسب قلوب العديد من السائقين وصارت واحدة من أكثر سيارات السيدان شعبية على مر الأربعين سنة الماضية.
نجحت مبيعات تويوتا كامري حيث تفوقت على جميع سيارات السيدان في الولايات المتحدة خلال العشرين سنة الماضية، مما جعلها واحدة من السيارات القليلة اللي تحافظ على مكانتها ضمن العشرة الأوائل سنويًا. كامري صارت نموذج مهم لشركة تويوتا، لأنها تقدم للعائلات سيارة موثوقة وبسعر معقول وكفاءة عالية في القيادة كل يوم.
ظهرت سيارة تويوتا كامري لأول مرة في 1983، لكنها نزلت للأسواق بس في أواخر السنة. كامري كانت بديلا لسيارة كورونا والأخ الأكبر لسيارة كورولا. في هذا الجيل الأول، كانت كامري بتصميم سيدان مدمجة بأربعة أبواب ودفع أمامي، وهذا كان تغيير كبير عن تصميم كورونا اللي يعتمد على الدفع الخلفي.
كامري نزلت للتنافس مع شيفروليه سيتشين وفورد تيمبا وهوندا أكورد. تويوتا وفرت في هذه السيارة مساحة داخلية أكبر من كورونا، وهذا جعلها خيار محبب للعائلات الأميركية. كمان القيادة المريحة والموثوقة والفعالة عملت من هذه السيارة خيار سهلاً للكثير من السائقين، وعشان كدا تفوقت مبيعاتها على مر الأربعة عقود الماضية.
طراز 1987 شهد بعض التغييرات الكبيرة في كامري. الطراز الجديد جاء بمساحة داخلية أكبر. قاعدة العجلات بقيت كما هي، لكن الطراز الجديد كان أكبر في الطول والعرض مقارنة بالنسخة السابقة. كمان الجيل الثاني من تويوتا كامري كان له صندوق خلفي أكبر مما سهل حمل المزيد من الأغراض.
افتتحت تويوتا مصنع جديد في جورج تاون، كنتاكي، في 1988. المصنع كان مخصص لإنتاج موديلات كامري للسوق الأميركية. السيارة حصلت على شهرة كافية للاستثمار في هذا المصنع الجديد. ومع بدء العمل فيه، أصدرت نماذج جديدة من كامري، منها الطرازات المزودة بمحرك V6 سعة 2.5 لتر، اللي كانت متوفرة في النسختين السيدان والعربات.
قبل الجيل الثالث، كانت كامري الأميركية مشابهة للنسخة الموجودة في الأسواق الأخرى. لكن الجيل الجديد كان له هيكل أكثر عرضًا، وهنا انتقلت كامري من فئة السيدان المدمجة إلى سوق السيارات المتوسطة الحجم. الطراز الجديد صار أطول بحوالي ست بوصات وأعرض بمقدار بوصتين مقارنة بالإصدار السابق، مما زاد من راحته.
قدمت تويوتا كامري كوبيه في 1994، خلال منتصف الجيل الثالث. شكل الكوبيه ذو البابين أضاف مظهر رياضي للكامري، وساهم السقف المائل في رفع جاذبيتها. هذا الطراز استخدم نفس المحركات الموجودة في سيارة السيدان، لكن محرك V6 كان أخف وزنًا مقارنة بالجيل السابق.
الجيل الرابع من تويوتا كامري شهد تغييرات كبيرة. هذه كانت أول مرة تحصل فيها الكامري على تصميم هندسي في الولايات المتحدة. نصف عمليات التطوير حصلت في منشأة تويوتا في آن أربور، ميشيغان. السيارة الجديدة كانت أكبر من الإصدار السابق، حيث زادت قاعدة العجلات بمقدار بوصتين.
كامري الكوبيه ما كانت ضمن تشكيلة 1997 و1998، لكن عادت بشكل جديد وجذاب في 1999. اسمها صار كامري سولايرا، ووفرت تصميمات انسيابية وخطوط أنيقة بالإضافة لميزة تحول الهيكل. هذه الكوبيه كانت تنافس سيارة كرايسلر الشهيرة في ذلك الوقت.
الجيل الخامس من كامري كان الأول اللي تم تطويره في القرن الحالي. تم تصميم هذا الإصدار على قاعدة عجلات أطول، مما جعله أطول من النماذج السابقة. هذا يعني أن وضعية جلوس السائق والراكب الأمامي صارت مرتفعة أكثر، مع توفير مساحة في المقعد الخلفي. ومحرك أساسي أكبر، 2.4 لتر 4 سلندر، وكمان استمرت تويوتا في استخدام محرك V6 سعة 3.0 لتر كخيار إضافي.
أعادت تويوتا تصميم كامري سولارا عام 2004 لتكون أكثر انسيابية مع خطوط منحنية تظهر في كل زاوية. يمكن اعتبار هذه السيارة كأنها تنتمي لعلامة لكزس، ولن يهتم بها أحد. كامري كوبيه هذي كانت تحول كبير عن طراز السيدان، لكن محركها V6 سعة 3.3 لتر كان مشتركا مع سيارة السيدان بفئة SE.
إن القدرة على التنبؤ مو شيء سلبي. لما تكون موثوق وتقدر تتوقع أفعالك، الناس بيثقوا فيك. وهذا الكلام كانوا يشوفوه مع تويوتا كامري لما بدأ الجيل السادس. السيارة كانت أكبر وأقوى من الطراز السابق، وجاءت مع تجهيزات كثيرة، مما جعلها خيار مفضل للعديد من الناس. تويوتا باعت 473,108 وحدة من كامري 2007، وكانت السيارة مشهورة جداً لدرجة أنها حققت أفضل سنة مبيعات لها حتى الآن.
مع بداية الجيل السادس، قدرت تويوتا بريوس تثبت نفسها كأفضل سيارة هجينة في السوق. ودمجوا هذه التقنية الهجينة في كامري. وهذا أعطى السيارة نظام قيادة هجيني (Hybrid Synergy Drive) ساهم في تحسين استهلاك الوقود فيها. سيارة كامري هايبرد تقدر تحقق 53 كيلومتر لكل جالون في المدينة، وهذا إنجاز رائع في فئة سيارات السيدان متوسطة الحجم.
مر الجيل السابع من تويوتا كامري دون أن ينتبه له الكثيرين، مثل باقي السيارات السيدان المشهورة. كانت هذه السيارة بالأساس تحديث لإصدار سابق، عدا النسخة الهجينة اللي حصلت على تحديثات لتعزيز الكفاءة. وكان هذا الجيل هو الأول اللي ما كان فيه أي نسخة تعمل بناقل حركة يدوي.
الملل اللي أصاب كامري الجيل السابع خلّى تويوتا تجددها بسرعة في عام 2015 لتقديم سيارة أكثر جذباً في السوق. التجديد هذا، اللي تم في منتصف دورة الإنتاج، كان شامل أكثر من معظم التجديدات، بس تغير السقف. هذا التحديث أعطى كامري الجديدة مظهر أكثر جرأة وجمال بتصميم داخلي محسّن. بينما ظلت المحركات كما هي، صارت هذه السيارة السيدان ممتعة مرة ثانية بشكل مفاجئ.
هذي تعتبر أول سيارة تويوتا كامري تنتقل إلى منصة جديدة تماماً وهي منصة تويوتا TNGA. جاء هذا التغيير في وقت مناسب تمامًا مع الزيادة في سوق السيارات نحو نماذج كهربائية وهجينة. ولأول مرة في التاريخ، دخلت كل من كامري وهوندا أكورد جيل جديد معاً، وهذا أتاح مقارنة مباشرة بينهما.
نسخة 2020 كانت الأولى من كامري TRD، وهذا زاد من حماس السيارة. كان هذا الطراز الرياضي وناقل الحركة مزود بنظام تعليق قوي والمزيد من الخصائص الرياضية، مع محرك V6 بسعة 3.5 لتر ينبعث منه 301 حصان. كان نظام نقل الحركة موجود بالفعل لطرازي XSE وXLE، لذا كان من المنطقي دمجه في إصدار TRD الجديد.
بدأت تويوتا رحلتها نحو السيارات الهجينة مع ظهور تندرا 2022. وعندما يكون الجيل التاسع من كامري جاهز في السوق، سيحتوي كل طراز على نظام نقل هجيني. هذا التغيير في نظام النقل، مع التصميم الجديد والتحديثات في المقصورة، يجعل من كامري الجديدة سيارة سيدان متوسطة الحجم مميزة، ومن المتوقع أنها ستظل واحدة من أكثر السيارات مبيعًا في السوق.
سيتضمن العام الأول من هذا الجيل الجديد محركين هجينين لمشتري تويوتا كامري. بمعنى أنه كل سيارة كامري ستكون طراز هجيني بقوة جيدة وكفاءة عالية في استهلاك الوقود. التكوين الأساسي يستخدم محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مع محركين كهربائيين، مما ينتج طاقة تصل إلى 225 حصاناً وتوزيع الطاقة على كل العجلات. يمكن تجهيز مجموعة نقل الحركة هذه بمحرك ثالث لزيادة القوة إلى 232 حصانًا، وهذا هو التكوين الثاني. كلا الإصدارين يستخدمان ناقل حركة متغير باستمرار لضمان كفاءة أقصى في استهلاك الوقود.
مش كل المركبات تقدر تحقق إنجاز تصنيع وبيع عشرة ملايين نسخة. لكن تويوتا كامري قدرت توصل لهالرقم في يوليو 2021، مما يمثل مرور ما يقارب الأربعين عامًا على إنتاج هذه السيارة الشهيرة. الطراز رقم عشرة ملايين تم إنتاجه في المصنع بولاية كنتاكي، وهذا كان طريقة مناسبة للاحتفال بهالإنجاز.
يمكن تتوقع أن تويوتا تطلق نسخة خاصة من هذه السيدان المشهورة بمناسبة هالحدث الكبير، لكن هذا ما صار. الطراز 2021 اللي وصل لخط النهاية كطراز رقم عشرة ملايين هو كامري SE، اللي جاء بلون أبيض. لكن ممكن اعتبار هذه السيارة السيدان البسيطة تكريم مناسب لحكاية كامري على مر السنين من قيم مثل الثقة والأداء والموثوقية عند العملاء، مع اللمسات الراقية من التجهيزات.
